All’IAA Transportation 2026 di Hannover Maxus, marchio del gruppo cinese SAIC Motor, ha presentato una gamma di veicoli commerciali rinnovata per il 2027, accompagnata da nuove tecnologie per l’elettrificazione e la gestione dell’energia. Al centro dello stand sono stati esposti furgoni e pick-up con motorizzazioni diesel, ibride ed elettriche. Tra questi figurano l’eDeliver 5 Chassis Cab, il rinnovato Deliver 7 e il pick-up T60, affiancati dai modelli elettrici eDeliver 7 ed eTerron 9. Ampio spazio anche alla ricarica bidirezionale V2L, V2B e V2G, che permette di utilizzare le batterie dei veicoli per alimentare apparecchiature, edifici e reti elettriche. A completare la presenza del costruttore asiatico il RoboVAN a guida autonoma di livello 4 e due veicoli industriali elettrici, l’eDeliver 75 da 7,5 tonnellate e il trattore stradale eDeliver 420L da 42 tonnellate. Ma vediamo più nello specifico i vari modelli.
eDeliver 5 Chassis Cab, la versione cabinata
Cominciamo con l’eDeliver5 Chassis Cab. Il modello amplia la famiglia dell’eDeliver 5, furgone completamente elettrico di medie dimensioni, introducendo una configurazione con telaio cabinato. La nuova versione permette di installare carrozzerie personalizzate, come cassoni e strutture chiuse per i servizi di corriere espresso e distribuzione dei pacchi. Il target è quello degli operatori della distribuzione urbana, delle imprese artigiane e dei servizi che richiedono veicoli specializzati.
Deliver 7 con cambio automatico a 9 rapporti
Per quanto riguarda le motorizzazioni diesel è stato svelato l’aggiornamento del Deliver 7, tra i finalisti dell’International Van of the Year 2027. La principale novità riguarda l’introduzione, tra gli equipaggiamenti opzionali, di un nuovo cambio automatico a 9 rapporti. L’aggiornamento si inserisce nella strategia Maxus di mantenere una gamma multienergia, senza concentrare l’offerta esclusivamente sui modelli elettrici.
eDeliver 7 fino a 8,7 mc e trazione integrale
Il corrispondente modello completamente elettrico, l’eDeliver 7, presenta una maggiore capacità di trasporto e una motricità superiore. Il volume di carico arriva a 8,7 mc e può essere ordinato anche nella versione AWD a trazione integrale per percorsi con condizioni di aderenza difficili o in aree montane.
eDeliver 9 per la logistica regionale
Nella fascia superiore della gamma elettrica, Maxus propone l’eDeliver 9. Il modello offre un carico utile fino a 1.530 kg e una capacità di traino fino a 2.000 kg. Si tratta di caratteristiche che consentono di impiegarlo anche per servizi logistici che prevedono il trasporto di merci particolarmente pesanti o il traino di rimorchi.
T60, il pick-up diesel si rinnova per il mercato europeo
Tra le anteprime europee il Maxus T60 è un pick-up diesel che si presenta con una piattaforma aggiornata, un design rinnovato e una maggiore attenzione al comfort di bordo. La nuova generazione dispone di un motore con una coppia di 400 Nm e, secondo i dati diffusi dall’azienda, il modello è entrato tra i primi cinque pick-up più venduti in Italia nell’agosto 2026.
eTerron 9, il pick-up elettrico a trazione integrale
Sul versante full electric troviamo poi l’eTerron 9, pick-up a doppia cabina che utilizza due motori elettrici, uno per ciascun asse, con una potenza complessiva di 325 kW, equivalenti a 442 CV. La batteria da 102,2 kWh assicura un’autonomia dichiarata fino a 430 km nel ciclo combinato WLTP, mentre la capacità di traino raggiunge i 3.500 kg. La trazione è integrale e le sospensioni pneumatiche. Oltre a essere dotato della tecnologia Vehicle-to-Load, il pick-up è stato anche scelto da Maxus come veicolo dimostrativo per le applicazioni di ricarica bidirezionale presentate all’IAA. Durante la manifestazione, l’esperto di mobilità elettrica Henk Meiborg ha effettuato dimostrazioni dal vivo utilizzando un eTerron 9 collegato a un caricatore intelligente in corrente continua certificato da Ambibox.
Ricarica bidirezionale V2X, V2B e V2G
A proposito di ricarica bidirezionale, che consente di utilizzare la batteria di un veicolo elettrico non soltanto per la trazione, ma anche come sistema di accumulo dell’energia, il costruttore cinese ha illustrato tre differenti applicazioni della tecnologia V2X: Vehicle-to-Load (V2L), Vehicle-to-Building (V2B) e Vehicle-to-Grid (V2G). Le soluzioni permettono di alimentare apparecchiature elettriche, cedere energia agli edifici e immetterla nella rete elettrica, attraverso infrastrutture di ricarica e sistemi di gestione compatibili. Con la VL2 gli utensili possono essere alimentati direttamente dalla batteria del veicolo, evitando l’impiego di generatori autonomi. Il sistema V2B, invece, permette di trasferire energia dal veicolo agli edifici aziendali. Una flotta di furgoni elettrici potrebbe così contribuire a ridurre i picchi di assorbimento energetico, utilizzando l’energia immagazzinata nelle batterie durante le ore di maggiore richiesta. Infine il V2G consente di restituire energia alla rete elettrica. L’integrazione con impianti fotovoltaici permette inoltre di accumulare nelle batterie dei veicoli l’energia prodotta durante il giorno, per utilizzarla successivamente.
RoboVAN, il furgone autonomo per l’ultimo miglio
Tra le novità più futuristiche presentate ad Hannover figura anche il RoboVAN, veicolo commerciale completamente elettrico e autonomo sviluppato per la logistica urbana e la distribuzione dell’ultimo miglio. Il progetto utilizza la tecnologia di automazione proprietaria di SAIC Motor e prevede un sistema di guida autonoma di livello 4, che consente al veicolo di operare senza intervento umano nelle condizioni e nelle aree per le quali il sistema è stato progettato. Per rilevare l’ambiente circostante, il RoboVAN dispone di tre sensori LiDAR e undici telecamere, che permettono di identificare ostacoli, altri veicoli e utenti della strada. Secondo Maxus, la tecnologia impiegata nel progetto ha già accumulato oltre 10 milioni di km di prove su strada senza incidenti. Dal punto di vista operativo, il RoboVAN offre una portata utile fino a 1.500 kg e un volume di carico superiore a 6 mc: una soluzione destinata alle attività di distribuzione urbana continuativa, con la possibilità di effettuare consegne anche durante le ore notturne.
“In Italia l’obiettivo è raggiungere una quota di mercato del 2% entro la fine del 2026, accompagnando l’ampliamento della gamma con il potenziamento della rete commerciale e dell’assistenza”. Edoardo Gamberini, responsabile Maxus per l’Italia
eDeliver 75, furgone da 7,5 tonnellate
Fa parte dell’ampliamento della gamma commerciale pure l’eDeliver 75, veicolo elettrico da 7,5 tonnellate, destinato soprattutto alla distribuzione urbana e ai servizi municipali. Il modello dispone di una batteria LFP da 120 kWh, con un’autonomia dichiarata fino a 280 km nel ciclo WLTP. Il carico utile massimo raggiunge i 4.590 kg, mentre la ricarica rapida dal 20 all’80% richiede 38 minuti. L’autotelaio viene proposto con due differenti passi ed è stato sviluppato per accogliere diverse tipologie di allestimento. La dotazione comprende anche la tecnologia V2L di serie.
eDeliver 420L, trattore elettrico da 42 tonnellate
A completare le novità di Maxus è l’eDeliver 420L, trattore stradale completamente elettrico da 42 tonnellate presentato per la prima volta in Europa. Basato sull’architettura modulare AILink, il veicolo dispone di una batteria CATL da 615 kWh, progettata per una durata operativa fino a 1,5 milioni di km. La ricarica ad alta potenza permette di passare dal 20 all’80% della capacità in 25 minuti. Il sistema di gestione energetica comprende cinque livelli di recupero dell’energia in frenata, sviluppati per contenere il consumo per ton/km. La cabina è stata progettata per arretrare di 500 mm in caso di collisione, contribuendo alla protezione del conducente.
La strategia commerciale in Italia
Nei primi otto mesi del 2026, Maxus Italy ha consegnato circa 500 veicoli, raggiungendo una quota di mercato dichiarata dell’1%. L’obiettivo per la fine dell’anno è arrivare a una copertura dell’85% del territorio nazionale, con 40 concessionari, 90 punti vendita e altrettanti punti di assistenza. Per rafforzare il servizio postvendita, Maxus ha inoltre inaugurato un magazzino ricambi a Tortona, in provincia di Alessandria. La struttura dispone di una superficie dedicata di 5.000 mq e ha già raggiunto un tasso di disponibilità dei ricambi del 90%, con una capacità di movimentazione superiore a 2.000 pezzi al giorno. L’offerta commerciale comprende una garanzia di cinque anni o 160.000 km su tutti i prodotti, con la possibilità, attraverso una promozione, di aggiungere altri tre anni al prezzo di 500 euro. Tra i nuovi servizi figura anche l’officina mobile, introdotta per assistere direttamente gli operatori che percorrono ogni giorno elevate distanze.
