Peugeot Rifter

Il Peugeot Rifter è il sostituto del Partner Tepee, ed è un multispazio con look da crossover. Deriva dal Partner, del quale rappresenta la versione automobilistica per trasporto passeggeri. È disponibile in due dimensioni, Standard e Long, con motori diesel, benzina e 100% elettrico (e-Rifter).

Motori e trazione

La gamma comprende tre motorizzazioni endotermiche.

• Il diesel BlueHDi da 100 CV, abbinato al cambio manuale, dichiara consumi combinati compresi tra 5,3 e 5,5 l/100 km ed emissioni di CO₂ comprese tra 140 e 144 g/km, in base alla configurazione.
• Il BlueHDi da 130 CV con cambio manuale registra un consumo combinato di 5,7 l/100 km ed emissioni pari a 149 g/km.
• L’alternativa a benzina è rappresentata dal motore 1.2 da 110 CV, sempre con cambio manuale, con un consumo dichiarato di 6,4 l/100 km ed emissioni di 145 g/km.
• Nel listino è presente anche la variante Peugeot e-Rifter (qui i dettagli), dotata di motore elettrico da 100 kW, equivalente a 136 CV, batteria da 50 kWh e autonomia massima dichiarata di 343 km WLTP; collegata a una colonnina da 100 kW può passare dal 20% all’80% in 25,5 minuti.

STANDARD E LONG: DUE DIMENSIONI (FINO A 7 POSTI)

Proprio come il van dal quale deriva, il Peugeot Rifter viene proposto in due varianti di dimensioni: quella Standard con lunghezza di 4,4 metri e quella Long di 4,75 metri con 3 file di sedili e 7 posti. In entrambi i casi gli interni si presentano bene, innanzitutto per la grande quantità di spazio per passeggeri e bagagli, poi per le porte scorrevoli con finestrini apribili in modo classico e non a compasso come sul vecchio Partner Tepee. Infine colpisce la strumentazione i-Cockpit con volante piccolo e strumentazione alta, ormai un must di tutte le vetture Peugeot.

Peugeot Rifter – DIMENSIONI

Volume di carico

Versioni disponibili

La gamma si articola negli allestimenti Allure e GT, con disponibilità variabile in base a carrozzeria e motorizzazione. Allure rappresenta la versione più versatile e comprende già le principali dotazioni di comfort, connettività e sicurezza. GT propone una caratterizzazione più ricca, con cerchi in lega da 17 pollici, barre longitudinali sul tetto, tre sedili individuali nella seconda fila, climatizzatore bizona, telecamera posteriore e porte laterali scorrevoli su entrambi i lati.

Il benzina da 110 CV è proposto principalmente sulla carrozzeria Standard, mentre il BlueHDi 100 è disponibile sia sulla Standard sia sulla Long. Il diesel da 130 CV con cambio manuale è particolarmente legato alla versione Long, mentre l’automatico EAT8 amplia la scelta su alcune configurazioni Standard e Long. I due sedili della terza fila sono disponibili esclusivamente sulla carrozzeria Long: la Standard rimane quindi sempre configurata con 5 posti.

Versione Long con 3 file di sedili e 7 posti

Tecnologia e sicurezza

L’allestimento Allure dispone di strumentazione digitale a colori da 10 pollici e touchscreen centrale HD della stessa dimensione, con Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto wireless. Sono inoltre presenti sensori di parcheggio posteriori, climatizzatore manuale, fari EcoLED, accensione automatica degli anabbaglianti, tergicristalli automatici, freno di stazionamento elettrico e controllo della pressione degli pneumatici.

Per affrontare con maggiore sicurezza fondi a bassa aderenza, il Peugeot Rifter GT può essere equipaggiata con l’Advanced Grip Control. Il sistema gestisce elettronicamente la trazione anteriore in funzione del terreno e comprende l’Hill Assist Descent, che aiuta a mantenere una velocità controllata nelle discese più ripide. Si tratta comunque di un sistema di ottimizzazione della motricità e non di una vera trazione integrale.

Il pacchetto di sicurezza comprende regolatore e limitatore di velocità, riconoscimento dei limiti, avviso di attenzione del conducente, frenata automatica di emergenza con rilevamento di pedoni e ciclisti, assistenza al mantenimento della corsia e gestione automatica degli abbaglianti. L’allestimento GT aggiunge, in base alla motorizzazione, il Visiopark 180°, il climatizzatore automatico bizona, il cruise control adattivo con funzione Stop & Go, il Lane Keeping Assist e l’assistenza integrata alla guida in autostrada.

ADVANCED GRIP CONTROL

Il Peugeot Rifter viene commercializzato solo con la trazione anteriore, ma il suo spirito da crossover non è solo estetico: optional è disponibile il dispositivo Advanced Grip Control con diverse modalità di guida selezionabili attraverso una manopola nell’abitacolo in base alle esigenze. Grazie al lavoro dell’elettronica, ‘Advanced Grip Control simula l’azione di un differenziale autobloccante migliorando la trazione nelle condizioni di scarsa aderenza. Insieme a questo dispositivo, il Rifter viene equipaggiato con pneumatici M+S.

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19 foto - Peugeot Rifter – foto di esterni ed abitacolo

PEUGEOT RIFTER 4X4 (CONCEPT)

Al momento è un concept, quindi non disponibile in listino, ma il Peugeot Rifter 4×4 attira gli amanti dell’avventura che cercano un veicolo spazioso e compatto capace di superare percorsi off-road grazie anche alle sospensioni rialzate di 8 centimetri e agli pneumatici BF Goodrich. Il suo look si caratterizza per le protezioni in plastica per la carrozzeria ornata, tra l’altro, da adesivi, per le barre portatutto e per la tenda a due posti letto marchiata Overland posizionata sul tetto e raggiungibile tramite una scaletta. La trazione a quattro ruote motrici con bloccaggio del differenziale posteriore del Rifter 4×4 è della Automobiles Dangel.

Peugeot Rifter 4×4 concept

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Peugeot Rifter – prezzi e caratteristiche

Di seguito i prezzi di listino 2026 del Peugeot Rifter e la scheda tecnica di tutte le versioni.