Con la gamma 2027, la Fiat Toro diventa il primo pick-up prodotto in Brasile ad adottare una motorizzazione mild hybrid a 48 Volt. La nuova tecnologia debutta sulle versioni Volcano e Ultra, equipaggiate con il motore Turbo 270 Flex. Con oltre dieci anni di presenza sul mercato e più di 650.000 unità prodotte, il Toro continua così a rappresentare uno dei punti di riferimento del segmento in Brasile.
Fiat Toro Ultra MHEV
Debutta il sistema ibrido “leggero”
Il sistema MHEV a 48 Volt sviluppato da Stellantis fa il suo esordio nella gamma dei pick-up Fiat e abbina il tradizionale motore a combustione a un sistema elettrico a bassa tensione. Il motore elettrico multifunzionale assiste quello termico, contribuendo sia alla generazione della forza meccanica sia alla rigenerazione dell’energia elettrica. Un sistema di controllo elettronico gestisce automaticamente le diverse modalità di funzionamento, privilegiando l’efficienza. Secondo i dati diffusi dal costruttore, il sistema permette una riduzione dei consumi fino al 12% e una diminuzione delle emissioni di CO2 dell’11%. Il motore elettrico contribuisce inoltre a rendere più pronta la risposta all’acceleratore, mettendo a disposizione fino a 65 Nm di coppia aggiuntiva e garantendo così una maggiore agilità.
La tecnologia non richiede alcuna ricarica esterna. L’energia viene recuperata nelle fasi di decelerazione, sfruttando l’energia cinetica e immagazzinata in una batteria da 48 Volt. In alcuni Stati brasiliani i modelli ibridi possono inoltre beneficiare di agevolazioni fiscali e incentivi alla circolazione, come riduzioni delle imposte o deroghe alle limitazioni del traffico.
Gli ADAS diventano di serie
Con il Model Year 2027 la sicurezza fa un ulteriore passo avanti. Tutte le versioni del Toro dispongono infatti di serie dei sistemi avanzati di assistenza alla guida. Su tutta la gamma sono presenti la frenata automatica d’emergenza e l’avviso di superamento involontario della corsia. Le versioni Volcano, sia diesel sia MHEV, insieme alle Ultra e Ranch, dispongono inoltre della commutazione automatica degli abbaglianti.
Le versioni Ultra e Ranch offrono di serie anche il monitoraggio dell’angolo cieco e l’avviso di traffico trasversale posteriore, mentre questi dispositivi sono disponibili come optional sul Volcano.
La caratteristica firma luminosa a LED del Toro, aggiornata lo scorso anno con una grafica a pixel, viene ulteriormente valorizzata dall’introduzione degli indicatori di direzione sequenziali. Il sistema è accompagnato da un effetto sonoro dedicato che aumenta la percezione del veicolo nel traffico e contribuisce a rafforzarne il posizionamento verso i segmenti più premium.
Restyling e tecnologia già introdotti
Il Toro era stato recentemente interessato da un importante aggiornamento stilistico e tecnologico. Tra le novità introdotte figurano il nuovo motore 2.2 turbodiesel e un frontale completamente ridisegnato, caratterizzato da una forma trapezoidale e da linee geometriche verticali. Il gruppo ottico anteriore è interamente a LED ed è posizionato sopra le prese d’aria laterali del paraurti. Una soluzione che accentua la percezione della larghezza e rende più imponente il frontale, effetto ulteriormente enfatizzato dalla nuova piastra paramotore maggiorata. Su tutte le versioni è presente una strumentazione digitale da 7″, mentre a partire dall’allestimento Volcano è disponibile un sistema multimediale da 10″. L’intera gamma dispone inoltre del nuovo cambio, del freno di stazionamento elettronico e della funzione Auto Hold, che aumentano comfort e praticità.
Tre motorizzazioni disponibili
Il Fiat Toro propone tre tipologie di propulsori. La prima è rappresentata dal 270 Turbo Flex tradizionale. La seconda è il nuovo 270 Turbo Flex MHEV, disponibile nelle versioni Volcano e Ultra, capace di sviluppare 176 CV e una coppia di 270 Nm. Infine per chi privilegia le prestazioni e la capacità di traino è disponibile il nuovo motore MultiJet 2.2 turbodiesel, montato sulle versioni Ranch e Volcano Diesel, che sviluppa 200 CV e una coppia massima di 450 Nm.
Fiat Toro Ranch
Oltre 90 accessori Mopar e debutto del gancio traino
Mopar, marchio Stellantis dedicato ai ricambi e agli accessori originali, mette a disposizione un catalogo con oltre 90 prodotti sviluppati e realizzati in Brasile. La novità principale è rappresentata dal gancio traino, progettato per aumentare la versatilità del veicolo e consentire il trasporto di rimorchi, motociclette, moto d’acqua e attrezzature per il tempo libero. Sono poi disponibili altri 27 accessori dedicati, tra cui portapacchi tubolare, barre longitudinali, coperture per il cassone, caricabatterie wireless, divisorio mobile per il vano di carico, predellini laterali, estensore del cassone, roll-bar, sensori di parcheggio anteriori, tappetini, rete fermabagagli, paraspruzzi e sistemi antifurto per le ruote.
Fiat Toro Endurance
Volcano MHEV: l’ingresso nell’ibrido
Riassumendo, la Volcano Turbo Flex MHEV introduce il sistema mild hybrid a 48 Volt, cerchi in lega da 18″, schermo da 10,1″, servizi Fiat Connect/Me, caricabatterie wireless, sedili in pelle, sensori pioggia e crepuscolare, specchio elettrocromico, illuminazione ambiente a LED, accesso senza chiave, finiture cromate e fendinebbia a LED. Tra gli optional figura il pacchetto tecnologico con sedili elettrici, sensori anteriori con monitoraggio dell’angolo cieco e avviso di traffico trasversale.
Fiat Toro MHEV
Ultra MHEV: la più ricca della gamma benzina
La Ultra aggiunge poi il monitoraggio dell’angolo cieco con avviso di traffico trasversale posteriore, cerchi da 18″ scuriti, tetto rigido, borsa cargo, roll-bar integrato, pedane laterali nere, parafanghi, sedili con cuciture rosse esclusive, loghi dedicati e dettagli oscurati. Anche la strumentazione propone una schermata di benvenuto esclusiva.
Prezzi in Brasile
Per chi desidera la nuova tecnologia mild hybrid a 48 Volt, la Volcano Turbo Flex MHEV è disponibile a 197.490 real brasiliani, corrispondenti a circa 31.300 euro, mentre la più ricca Ultra Turbo Flex MHEV raggiunge i 206.490 real, ovvero circa 32.800 euro.
