Non tutti conoscono la storia del Mercedes Vito. Lanciato ben 30 anni fa, il “re” dei veicoli commerciali leggeri viene infatti prodotto nello stabilimento spagnolo di Vitoria. Fondata nel 1954, la più antica fabbrica di furgoni in Europa fu rilevata completamente dal costruttore tedesco nel 1981 divenendo “casa” dell’MB 100, primo, storico van compatto della Stella. Nel 1996 fu, poi, sostituito dal Vito: il nome, ça va sans dire, è un omaggio alla storica location dei Paesi Baschi. Forte di oltre due milioni di unità prodotte dal lancio, il modello si è evoluto nel tempo giungendo alla terza generazione (2014), che porta in dote numerose proposte (anche per il solo trasporto passeggeri, il celebre Classe V) e motorizzazioni. Abbiamo avuto modo di testare per oltre 1.800 km il Vito Mixto PRO 114 CDI Long, versione a gasolio in grado di unire la versatilità del trasporto merci a sei posti reali. Ecco com’è andata.
Parola d’ordine: versatilità
La configurazione “Mixto” rappresenta il compromesso perfetto per professionisti o artigiani che hanno la necessità di spostare la squadra di lavoro al completo senza rinunciare allo spazio per le attrezzature. L’esemplare della prova è il Long, perfetta via di mezzo tra Compact (4,9 m) ed Extra Long a passo lungo (5,37 m), in allestimento Pro: 5,14 metri di lunghezza, 3,20 metri di passo, 1,91 metri di altezza (i parcheggi sotterranei non sono un problema) e grande versatilità, con panca anteriore a tre posti e vano posteriore da 3,6 metri cubi di volume. Molto comodo l’optional delle portiere posteriori a doppio battente con apertura a 180° (445 euro), che agevolano ulteriormente le operazioni di carico/scarico anche utilizzando il muletto, oltre alla paratia divisoria con finestrino (1.123 euro) che separa le zone a vantaggio di comfort e sicurezza in marcia. La variante di peso a 3.100 kg, upgrade da 1.603 euro, garantisce poi maggiore portata utile rispetto alla versione standard (2.800 kg). Fuori, il van è sobrio, ma elegante, soprattutto nella tinta Blu acciaio: pochi orpelli – belli i copricerchi dedicati su ruote da 17 pollici –, paraurti, calotte specchi e maniglie in plastica grezza (scelta funzionale) e fari alogeni sono adatti a un mezzo polivalente, ma sicuro: presenti, infatti, Adas base come cruise control e avviso di superamento corsia, oltre alla retrocamera (senza però sensori di parcheggio, opzionali). Razionale anche l’abitacolo, con sistema multimediale Mbux governabile dal touchscreen centrale da 10,25 pollici e compatibile con smartphone Apple e Android. Comode le sedute in tessuto, con panca per i passeggeri anteriori doppia (optional da 72 euro) e altri tre posti in seconda fila accessibili dalla doppia portiera laterale scorrevole (di serie c’è solo la destra).
La prova su strada: comodità e consumi contenuti
A spingere il Vito 114 CDI l’efficiente propulsore quattro cilindri turbodiesel OM654, un 2,0 litri in grado di erogare 100 kW (136 CV) e 330 Nm di coppia massima sul solo asse posteriore e abbinato a cambio automatico a sei marce. Sebbene per usi gravosi risultino più adatti i tagli di potenza superiori, da 163 o 190 cavalli e 440 Nm di coppia, la variante 114 CDI è in grado, comunque, di assicurare un buon compromesso tra prestazioni e consumi. Viaggiando in cinque con relativi bagagli, partendo da Roma in direzione Torino e ritorno, il van si è distinto per comfort ed efficienza: le sospensioni Basic di serie (a richiesta anche le Airmatic pneumatiche) assorbono in maniera ottimale le asperità del fondo stradale senza sacrificare la tenuta di strada. Degna di nota l’efficienza: al termine del nostro lungo test il consumo rilevato è stato di 8,4 l/100 km, pari a circa 12 km con un litro di gasolio. Un risultato decisamente interessante considerando la tipologia di mezzo, il tipo di percorso (principalmente autostrade a 130 km/h) e la massa trasportata. Il plus del serbatoio da ben 70 litri, inoltre, assicura autonomie reali superiori agli 800 chilometri.
Prezzi e dotazioni
La base di partenza per portarsi a casa il Mercedes-Benz Vito Mixto PRO 114 CDI Long è fissata a 38.550,00 €. I numerosi optional dell’unità – oltre a quelli già citati troviamo, ad esempio, ruota di scorta (206 euro), navigatore (868 euro), kit pronto soccorso (61 euro) e alternatore 14V/250 A (917 euro) – portano il prezzo finale 46.085,00 €. Una cifra congrua per un mezzo affidabile, pratico e in grado di mantenere buon valore sul mercato dell’usato.
