Renault rinnova la gamma del Kangoo (VAN e trasporto passeggeri) con motorizzazioni e dotazioni inedite. I modelli E-TECH Electric adottano un sistema di propulsione rivisto, batterie più capienti, ricariche più rapide e un nuovo software multimediale.
La gamma prevede motori a benzina, diesel ed elettrici, con cambio manuale o automatico, ed è disponibile due lunghezze di 4,49 e 4,91 metri). La gamma prevede anche le versioni diesel Blue dCi da 95 e 115 cv per i modelli da lavoro (disponibili anche come telaio cabinato) e degli allestimenti Évolution e Techno a benzina o diesel per il trasporto passeggeri, inclusa la variante Grand Kangoo.
Nella variante L2, le portiere scorrevoli laterali del Kangoo restano le più ampie della categoria, a beneficio del carico e dell’accesso a bordo. La gamma commerciale offre fino a 5 posti nella versione a doppia cabina, mentre il modello per passeggeri ne ospita fino a 7.
Kangoo E-Tech: nuova batteria
Le varianti elettriche adottano la batteria da 52 kWh di nuova generazione già vista su Renault 5 e Renault 4 E-TECH. Questa soluzione porta l’autonomia massima fino a 354 km in ciclo WLTP.
La potenza di ricarica in corrente continua sale a 100 kW, così il passaggio dal 15 all’80% richiede 30 minuti e garantisce fino a 240 km di percorrenza. In corrente alternata si può scegliere tra caricatori da 11 o 22 kW, con tempi per la stessa soglia compresi tra tre ore e mezza e un’ora e tre quarti. L’efficienza energetica e il comfort di bordo beneficiano inoltre della presenza della pompa di calore.
Il nuovo motore elettrico
I nuovi motori elettrici offrono scatti più pronti e due livelli di potenza, da 135 cv e 270 Nm di coppia, e 155 cv e 300 Nm, che rimpiazzano l’unita da 120 cv del passato. Insieme ai diversi propulsori arrivano modalità di guida dedicate, tra cui la nuova Perfo pensata per i tragitti a pieno carico. Chi guida può scegliere tra quattro livelli di frenata rigenerativa grazie alle palette al volante, mentre il compatto comando e-shifter sulla plancia include la funzione Auto Hold e libera spazio sul tunnel centrale.
Tecnologia di bordo e servizi connessi
Tra le tecnologie dedicate all’elettrico spiccano il sistema EV Route Planner, il pre-condizionamento termico della batteria e dell’abitacolo (gestibili anche da remoto) e la funzione V2L, utile per alimentare attrezzi di lavoro direttamente dall’auto. Il nuovo schermo touch da 10 pollici integra il sistema OpenR Link con supporto ad Apple CarPlay e Android Auto, navigazione HERE opzionale e funzioni di bordo raddoppiate nella velocità di risposta. Completano il quadro le nuove prese USB-C sparse nell’abitacolo, la piastra di ricarica wireless ventilata e magnetica da 25 W e il sistema eCall compatibile con reti 4G e 5G.
Produzione francese e motorizzazioni
Lo stabilimento di Maubeuge realizza i veicoli, mentre il Centro Electricity di Douai assembla i pacchi batteria. I motori nascono a Cléon e le componenti del telaio a Le Mans.
