Kia rilancia il proprio ruolo nel comparto dei veicoli commerciali leggeri, debuttando al Transpotec 2026 con la nuova gamma PBV e presentando gli allestimenti speciali dei suoi mezzi di Focaccia Group e Scattolini.
Si tratta di un rientro non casuale per il marchio coreano che può contare su una tradizione consolidata nel nostro Paese, dove continuano a circolare circa 5.000 esemplari dei modelli K2500 e Pregio. Ora, però, il costruttore cambia paradigma e punta con decisione sull’elettrificazione, facendo del nuovo PV5 il primo tassello di una strategia industriale molto più ampia.
Il PV5 inaugura la nuova era PBV
Al centro dei progetti di Kia c’è il PV5, primo modello della nuova famiglia PBV (Platform Beyond Vehicle), una piattaforma modulare e altamente adattabile, capace di soddisfare esigenze operative molto differenti, dal trasporto merci alla mobilità passeggeri fino agli impieghi specialistici. Al salone milanese la casa asiatica mette in mostra l’intera gamma attualmente disponibile del PV5, con le versioni Cargo, Passenger e Chassis Cab, a cui si aggiungono varianti convertite sviluppate in collaborazione con partner specializzati italiani.
Volume di carico di 4.4 mc e capacità bagagliaio di 1.330 litri
Sul fronte tecnico, il PV5 presenta un volume di carico di 4,4 mc, mentre la capacità del bagagliaio può arrivare a 1.330 litri. A questi elementi si aggiungono la funzione Vehicle-to-Load, che consente di alimentare dispositivi esterni sfruttando l’energia della batteria, una presa di ricarica collocata centralmente per facilitare le operazioni quotidiane e una dotazione ADAS tra le più avanzate della categoria.
Gli allestimenti speciali: Focaccia e Scattolini
In ogni caso il PV5 non è solo un semplice furgone elettrico, ma una piattaforma aperta a molteplici configurazioni operative. Ecco spiegate le collaborazioni con due aziende italiane altamente specializzate come Focaccia Group e Scattolini, chiamate a trasformare il veicolo in uno strumento di lavoro declinabile a seconda delle esigenze.
Focaccia Group porta in dote la propria esperienza nel settore delle conversioni speciali, presentando innanzitutto la versione WAV (Wheelchair Accessible Vehicle) del PV5, progettata per il trasporto accessibile di persone in carrozzina e pensata per servizi dedicati alla mobilità assistita, sia pubblici sia privati. Il secondo contributo è invece l’allestimento HACCP, sviluppato per applicazioni che richiedono standard igienico-sanitari elevati, come la distribuzione alimentare specializzata o specifici impieghi sanitari.
A Scattolini, specializzato nel settore degli allestimenti per veicoli da lavoro, sono state invece affidate una gamma di trasformazioni pensate per il mondo dell’artigianato, della logistica e dell’edilizia leggera, con il PV5 Chassis Cab diventato base per versioni con cassone fisso, cassone ribaltabile e configurazione box, quest’ultima in fase avanzata di sviluppo.
La strategia globale: 232 mila veicoli entro il 2030
Il debutto del PV5 rappresenta il primo passo di un piano industriale ambizioso. Kia ha infatti fissato l’obiettivo di raggiungere 232.000 veicoli commerciali venduti entro il 2030 attraverso la nuova famiglia PBV. Dopo il PV5, già in commercializzazione, arriveranno il PV7 nel 2027 e il PV9 nel 2029. Attualmente il solo PV5 ha già totalizzato 8.500 unità vendute a livello globale, mentre il target fissato per il 2026 è di 54.000 esemplari.
PV5 International Van of the Year 2026
Durante la conferenza stampa organizzata in fiera, il top management Kia ha anche ricevuto ufficialmente il premio International Van of the Year 2026, assegnato al nuovo modello in virtù delle sue qualità tecniche e progettuali, riconosciute dalla giuria composta da giornalisti e specialisti del settore.
