Ford Transit City

Il nuovo Ford Transit City si inserisce nel segmento dei veicoli commerciali leggeri (LCV) compatti come una soluzione 100% elettrica progettata specificamente per la logistica urbana e le consegne dell’ultimo miglio. Grazie a una filosofia costruttiva semplificata che elimina la complessità delle opzioni a pagamento, il Transit City offre una dotazione di serie completa “ready to work”, puntando sulla massima efficienza operativa e su una riduzione drastica del costo totale di proprietà (TCO).

L1H1 , L2H2 e Chassis: capacità e dimensioni

Il Ford Transit City è concepito per operare in ambito urbano e periurbano senza sacrificare la capacità di carico, con una gamma di carrozzerie che copre lunghezze indicativamente comprese tra 4,98 e 5,28 metri e altezze fino a circa 2,28 metri, mantenendo un diametro di sterzata contenuto tra 12 e 13 metri. La configurazione base Furgone L1H1 (passo corto, tetto normale) rappresenta la variante più compatta della gamma e offre un volume di carico fino a 6,4 m³ con una portata lorda massima di 1.085 kg, risultando la soluzione più agile per consegne last-mile e artigiani che necessitano di manovrabilità in spazi ristretti. La versione L2H2 (passo lungo, tetto rialzato) amplia sensibilmente la capacità operativa, portando il volume del vano di carico fino a 8,5 m³ e la portata lorda fino a 1.275 kg, con un vano che consente il posizionamento di più europallet grazie allo sviluppo in lunghezza e all’altezza interna maggiorata — a fronte di un ingombro complessivo superiore che va valutato in funzione degli spazi di manovra e sosta abituali del professionista. Completa la gamma la variante Chassis Cab, pensata per essere allestita con sovrastrutture specifiche (cassoni, isotermici, gru, ecc.) da carrozzieri terzi: pur mantenendo un peso complessivo inferiore alle 2 tonnellate, questa configurazione arriva a una portata lorda fino a 1.600 kg, la più elevata dell’intera gamma Transit City, risultando la scelta preferenziale per applicazioni professionali che richiedono flessibilità di allestimento piuttosto che un vano di carico chiuso preconfigurato. La scelta tra le tre varianti dipende quindi da un compromesso diretto tra agilità di guida (L1H1), capacità volumetrica (L2H2) e versatilità di allestimento con la massima portata (Chassis Cab).

Motori e trazione

Il cuore tecnico del veicolo è un motore elettrico da 110 kW (circa 150 CV) che eroga una coppia immediata di 260 Nm, ideale per garantire ripartenze reattive nel traffico urbano anche a pieno carico. La potenza è scaricata a terra attraverso la trazione anteriore, un’architettura scelta per ottimizzare lo spazio interno e migliorare la stabilità di guida. Ford ha implementato la tecnologia One-Pedal Drive, che permette di accelerare e frenare utilizzando principalmente il pedale dell’acceleratore, favorendo il recupero energetico e riducendo l’affaticamento del conducente durante i frequenti stop-and-go cittadini.

Batteria e autonomia

La scelta tecnologica per l’accumulatore è ricaduta su una batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) da 56 kWh di capacità utilizzabile.  L’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP raggiunge i 254 km per la versione L1H1 e circa 233 km per la spaziosa L2H2. Questi valori sono ampiamente superiori alla percorrenza media giornaliera urbana, stimata da Ford Pro in circa 110 km, permettendo agli operatori di completare il turno di lavoro senza ansia da ricarica.

Tempi di ricarica

Per minimizzare i tempi di fermo, il Transit City supporta la ricarica rapida in corrente continua (DC) fino a 67 kW, che consente di passare dal 10% all’80% di carica in circa 30-33 minuti. In situazioni di emergenza, è possibile recuperare circa 50 km di autonomia con soli 10 minuti di collegamento a una colonnina fast. Per la ricarica notturna o durante lunghe soste, il caricatore di bordo in corrente alternata (AC) da 11 kW permette un ripristino completo della batteria in circa 5,2 ore.

Tecnologia e Sicurezza

Nonostante l’approccio orientato alla concretezza, la cabina è tecnologicamente avanzata e include di serie un touchscreen centrale da 12 o 12,3 pollici integrato con il sistema SYNC, compatibile wireless con Apple CarPlay e Android Auto, affiancato da un quadro strumenti digitale. Sul fronte della sicurezza attiva, il pacchetto ADAS di serie è estremamente generoso e comprende la frenata automatica d’emergenza, il sistema di mantenimento della corsia, il cruise control adattivo intelligente con funzione Stop-and-Go, il riconoscimento dei segnali stradali e la telecamera posteriore digitale con sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Per le aziende, l’integrazione nativa con Ford Pro Telematics permette la gestione della flotta in tempo reale, monitorando consumi e stato del veicolo.

Versioni disponibili

La gamma 2026 è strutturata su tre configurazioni principali per coprire ogni esigenza di allestimento: il furgone compatto L1H1, ideale per i centri storici; il furgone spazioso L2H2, per volumi superiori; e lo Chassis Cab (Telaio cabinato) L2. Quest’ultima versione è particolarmente rilevante per allestimenti personalizzati, come cassoni fissi, ribaltabili o furgonature refrigerate e isotermiche, offrendo una portata massima che arriva fino a 1.600 kg. Gli ordini per l’Italia apriranno nel secondo trimestre del 2026, con le prime consegne previste tra la fine dell’anno e l’inizio del 2027.