Veicoli commerciali elettrici: marche, modelli e listino prezzi 2024

In un mondo caratterizzato da normative antinquinamento sempre più stringenti, sarà sempre più difficile effettuare consegne nelle città con mezzi dotati di motori termici. Le aziende, quindi, dovranno rivolgersi con sempre maggiore frequenza a veicoli da lavoro ad emissioni zero. Ed ecco perché i furgoni elettrici risultano i veicoli ideali per il trasporto urbano:hanno un bassissimo impatto ambientale, sono silenziosi, possono accedere alle aree a traffico limitato e hanno costi di manutenzione, di gestione e chilometrici contenuti.

FURGONI ELETTRICI, VANTAGGI E SVANTAGGI

L’autonomia limitata e i tempi di ricarica piuttosto lunghi rientrano tra gli svantaggi dei furgoni elettrici. Due limiti che non consentono di spingersi troppo lontano, relegando questi mezzi a percorsi più urbani che extraurbani. Inoltre i prezzi di acquisto più alti dei corrispettivi furgoni con motore endotermico potrebbe però renderli meno appetibili in fase di acquisto.

Le prestazioni in accelerazione sono brillanti: il motore elettrico ha una buona dose di coppia disponibile fin da subito. La velocità, invece, viene limitata per evitare un calo drastico dell’autonomia. Il consumo energetico, infatti, è più alto alle velocità autostradali, mentre in città l’autonomia è più alta. Ribadiamo, infatti, che a oggi i furgoni elettrici sono il mezzo ideale per il trasporto urbano, le cosiddette consegne dell’ultimo miglio, e per tutti quegli utilizzi che prevedono una percorrenza chilometrica quotidiana che non superi l’autonomia del veicolo stesso.

I MODELLI IN LISTINO

L’offerta di furgoni elettrici a oggi è in costante crescita: il listino prevede modelli di piccola taglia come il Piaggio Porter Electric, lungo 3,4 metri, e modelli di grandi dimensioni, come il Volkswagen e-Crafter e il Renault Master Z.E. La capacità di carico dei furgoni elettrici non si discosta molto da quella dei veicoli termici: lo spazio nel cassone non viene compromesso dalla grande batteria, che in genere viene alloggiata sotto il pianale, e dunque non “ruba” spazio utile al carico.

Di seguito troverete una guida completa ai furgoni elettrici: l’elenco, le caratteristiche, i dati tecnici e i prezzi dei nuovi veicoli commerciali a batterie presenti a oggi a listino: Citroen, Fiat, Man, Mercedes, Nissan, Peugeot, Piaggio, Renault, Volkswagen e tutte le altre marche.

ALKÈ XT

L’Alké XT è un veicolo commerciale elettrico padovano disponibile a trazione posteriore o integrale con una potenza di 33 CV. La variante 4WD può vantare – nella più evoluta versione con batteria al litio da 20 kWh – un’autonomia di 150 km e tempi di ricarica (veloce) di poco superiori alle due ore. La versione 4×4 offre, tra le altre cose, la trazione integrale permanente, il triplo differenziale, la marcia ridotta meccanica e il bloccaggio differenziale centrale e posteriore. Caratterizzato da una portata compresa tra 200 e 380 kg, è in vendita a prezzi che partono da 33.500 euro.

CITROËN BERLINGO VAN ELETTRICO

Il Citroen Berlingo Van elettrico è un furgone dalle dimensioni compatte, disponibile in due lunghezze da 4,40 a 4,75 metri. Il suo vano di carico ha una lunghezza utile di 325 centimetri e un’altezza utile di 125 centimetri, mentre la capacità di carico utile arriva fino a 890 kg. Il Citroen Berlingo Van elettrico si avvale di una batteria agli ioni di litio che permette di compiere lunghi viaggi senza necessità di ricaricare la batteria. L’autonomia massima è, infatti, di 275 chilometri che possono essere ripristinati anche grazie a una ricarica super rapida che permette di recuperare l’80% della carica in 30 minuti. E’ in vendita a prezzi che partono da 26.200 euro

CITROËN JUMPY ELETTRICO

La terza generazione del Citroën Jumpy, furgone francese gemello di Peugeot Expert, Toyota Proace e Opel Vivaro, è disponibile in una variante elettrica con due livelli di autonomia: 230 km in ciclo WLTP (disponibile nelle versioni XS, M, XL) con batteria da 50 kWh o 330 km in ciclo WLTP (disponibile nelle versioni M ed XL) con batteria da 75 kWh. La batteria ha una garanzia di 8 anni o 160.000 km per il 70% della sua capacità di ricarica ed è disponibile con 3 soluzioni di ricarica: ricarica domestica, ricarica rapida pubblica o privata con Wallbox a ricarica rapida. La ricarica si completa entro 8 ore con Wallbox da 7,4 kW o se ci si affida alla ricarica super rapida da 100 kW le tempistiche scendono a 30 minuti per la versione da 50 kWh o a 45 minuti per la variante da 75 kWh. Il tutto con un volume di carico identico a quello delle versioni dotate di motore termico. Diversamente le lunghezze disponibili sono 3: XS (4,60 m – 50 kWh), M (4,95 m – 50 kWh o 75 kWh) e XL (5,30 m – 50 kWh o 75 kWh). Con un carico utile raggiunge di 12q e rimorchiabile fino 1 tonnellata, il veicolo raggiunge, infine, l’altezza di 1,90 m, garantendo l’accesso a tutti i parcheggi. E’ in vendita a prezzi che partono da 32.600 euro.

FIAT DOBLÒ ELETTRICO

La quinta generazione di Fiat Doblò diventa (anche ) elettrica.Si Chiama eDoblò, è lungo tra i 4,4 e i 4,75 metri in base alla versione, e ha un carico utile di 800 kg, sensibilmente inferiore rispetto alle versioni con motore “tradizionale”. Il volume di carico, invece, è identico a quello delle versioni a benzina e diesel, ovvero da 3,9 a 4,4 metri cubi. grazie alla soluzione Magic Cargo è possibile ottenere altri 0,5 metri cubi e stivare oggetti fino a 3,4 metri di lunghezza. L’eDoblò monta un motore elettrico da 136 Cv e 260 Nm alimentato da una batteria da 50 kWh. L’autonomi, misurata nel ciclo WLTP, è di 275 km.

FIAT DUCATO ELETTRICO

Anche la terza serie del Fiat Ducato, furgone torinese gemello del Peugeot Boxer e del Citroën Jumper, ha una versione elettrica. Motore da 122 CV e 280 Nm di coppia, stessa volumetria di carico della variante dotata di propulsore termico (da 10 a 17 m3) e una portata che può arrivare fino a 1.950 kg, il top nel segmento dei veicoli commerciali elettrici. L’autonomia? Compresa tra 200 e 360 km. Il nuovo E-Ducato propone, infatti, differenti opzioni di taglia delle batteria che consentono di ottenere un’autonomia di percorrenza in ambito urbano da 200 a oltre 360 km. Il tutto a fronte di prestazioni di grande rilievo: velocità limitata a 100 km/h per meglio ottimizzare gli assorbimenti energetici, potenza massima di 90 kW e coppia massima di 280 Nm. La nuova propulsione elettrica non penalizza quello che è sempre stato il punto forte del Ducato. Per quanto riguarda le dimensioni, il Fiat E-Ducato ha le stesse misure del Ducato a motore endotermico. E’ in vendita a prezzi che partono da 53.220 euro.

FIAT SCUDO ELETTRICO

Il Fiat eScudo è il secondo veicolo commerciale di Fiat Professional proposto in versione 100% elettrica, e si posiziona nel mezzo tra il più grande eDucato e il più piccolo eDoblò. Ha un motore con potenza di 100 kW e coppia massima di 260 Nm, mentre l’autonomia varia in base alla batteria: con quella da 50 kWh si percorrono (in base al ciclo WLTP) 230 km, mentre con quella da 75 kWh si alza a 330 km.

FORD TRANSIT ELETTRICO

Il Ford E-Transit è la versione elettrica del celebre furgone tedesco. Disponibile nelle varianti furgone, furgone doppia cabina e chassis, l’E-Transit è spinto da un motore elettrico da 184 Cv o 269 Cv di potenza alimentati da una batteria da 68 kWh, che assicura fino a 317 km di autonomia nel ciclo WLTP. Passando alla portata, il large van dell’Ovale Blu ha una capacità fino a 1.758 kg, mentre la massa complessiva va dalle 3,5 alle 4,25 tonnellate: in questo caso serve la patente C.

MAN ETGE

Il MAN eTGE, variante elettrica del TGE (veicolo commerciale gemello del Volkswagen Crafter), ospita sotto il cofano un motore da 136 CV e 290 Nm di coppia. Disponibile con passo standard e tetto alto, ha un’autonomia di 160 km e monta batterie ricaricabili in 40 minuti all’80% con una stazione da 40 kW. Cinque ore, invece, sono necessarie per una ricarica completa attraverso un caricatore da parete in corrente alternata, nove con una rete da 220 V CA. Con una corretta manutenzione la batteria ricaricabile da 36 kW perde solo il 15% circa della sua capacità dopo dieci anni e 2.000 cicli di ricarica. Per quanto riguarda i dati che riguardano la praticità segnaliamo il carico utile variabile da 950 a 1.700 kg a seconda dell’omologazione: se da 3,5 o da 4,25 t. E’ in vendita a prezzi che partono da 53.990 euro.

MERCEDES E-VITO

Il Mercedes eVito, la variante elettrica della terza generazione del Vito, è spinta da un motore da 114 CV (84 kW) e 300 Nm di coppia e monta batterie da 41,4 kWh ricaricabili completamente in circa sei ore. Quando servono ricariche durante la giornata, in 45 minuti si recupera l’80% della capacità. Due varianti di passo: Long (5,14 metri di lunghezza e un carico utile massimo di 1.073 kg) ed Extralong (5,37 metri di lunghezza e un carico utile di 1.048 kg) mentre la portata è di una tonnellata. L’autonomia supera i 150 km mentre la capacità di carico è compresa tra 6 e 6,6 m3. E’ in vendita a prezzi che partono da 40.990 euro.

MERCEDES E-SPRINTER

Il Mercedes eSprinter, variante elettrica della terza generazione dello Sprinter, è inizialmente disponibile solo nella versione furgone con tetto rialzato e con un peso massimo ammesso di 3.500 kg (capacità di carico di 10,5 m3, la stessa della versione dotata di propulsore termico). Il veicolo commerciale della Stella a emissioni zero monta un motore da 114 CV e 300 Nm di coppia e ha un’autonomia compresa tra circa 115 km (batterie da 41 kW, carico utile di 1.040 kg) e circa 150 km (batterie da 55 kWh e carico utile di 900 kg). La velocità massima è impostabile (80 o 120 km/h). E’ in vendita a prezzi che partono da

NISSAN E-NV200

Il Nissan E-NV200, variante elettrica dell’NV200, è un furgone giapponese a trazione anteriore con una potenza di 109 CV. Il furgone elettrico di Nissan è disponibile nelle due varianti Van a 5 porte e Evalia omolgato per il trasporto di 7 passeggeri. Il Nissan e-NV200 offre, grazie alla nuova batteria da 40 kWh, il 60% di autonomia in più, che si traduce in circa 10 km supplementari nel ciclo di omologazione NEDC, per un totale di 280 km. In dotazione è previsto un caricabatteria di bordo da 6,6 kW ed è compatibile con le stazioni di ricarica rapida CHAdeMO. Portata di 694 kg, volume da 4,2 a 5,5 m3 e possibilità di ricaricare la batteria in 40-60 minuti fino all’80% con la ricarica veloce sono le altre carte in tavola del furgone elettrico, offerto con una o due porte posteriori scorrevoli. E’ in vendita a prezzi che partono da 32.000 euro.

OPEL VIVARO-E

Si chiama Opel Vivaro-e la variante elettrica della terza serie del furgone tedesco gemello di Peugeot Expert, Toyota Proace e Citroën Jumpy. Il Vivaro-e è disponibile in tre diverse misure (lunghezze) e con svariate varianti di carrozzeria. L’Opel Vivaro-e è versatile quanto la versione analoga a gasolio, con una portata massima di 1.275 kg (contro i 1.405 della versione diesel) e tare comprese tra 2.800 e 3.100 kg; il gancio traino, invece, ha una capacità di rimorchio massima di 1.000 kg. Due le dimensioni del pacco batterie: una da 75kWh che garantisce 330 km oppure una 50kWh e con un raggio di azione fino a 230 chilometri, entrambi secondo il ciclo di omologazione WLTP. La potenza dell’Opel Vivaro-e è, in entrambi i casi, di 100 kW (136 Cv) e 260 Nm di coppia e raggiunge i 130 km/h di velocità massima. L’Opel Vivaro-e offre un ventaglio di possibilità di ricarica: con una stazione da 100 kW la batteria da 50 kWh si ricarica fino all 80% in mezz’ora, che diventano 45 minuti con la batteria da 75 kWh. Nella dotazione è compreso un potente caricatore trifase da 11 kW oppure con un monofase da 7,4 kW. E’ in vendita a prezzi che partono da 32.600 euro.

PEUGEOT E-EXPERT

Anche il Peugeot e-Expert, variante elettrica della terza generazione del veicolo commerciale francese gemello di Opel Vivaro, Toyota Proace e Citroën Jumpy, viene proposto con due tipi di batteria e quindi di autonomia. La batteria da 50 kWh consente all’Expert elettrico un’autonomia di 230 km in base al ciclo WLTP, mentre quella da 75 kWh consente di percorrere 100 km in più, per un totale di 330 km. La batteria da 50 kWh è disponibile per tutte e tre le “taglie” del Peugeot e-Expert, ovvero Compact, Standard e Long, mentre la batteria da 75 kWh è dedicata alla misura intermedia e a quella più lunga. La dotazione di serie del Peugeot Expert elettrico prevede un caricatore monofase da 7,4 kW, mentre attingendo alla lista degli optional si può scegliere un caricatore trifase da 11 kW che consente di ridurre i tempi di ricarica. L’altezza è fissa a 1,9 metri, mentre la lunghezza del Peugeot e-Expert varia in base alla “taglia”: il Compact misura 4,6 metri, lo Standard 4,95 metri e il Long 5,3 metri. Il van elettrico del Leone è disponibile nella variante Furgone, Doppia Cabina a 5 o 6 posti (Standard e Long), e Pianale Cabinato (solo Stadard). Il carico utile raggiunge i 1.275 kg, il volume di carico 6,6 metri cubi e la capacità di traino i 1.000 kg. E’ in vendita a prezzi che partono da 32.600 euro.

PEUGEOT PARTNER ELETTRICO

Il Peugeot Partner è un van dalle dimensioni compatte nato dallo stesso progetto del Citroen Berlingo. Entrambi condividono il nuovo pianale EMP2 usato anche sulle vetture del marchio francese. Due le misure con dimensioni in lunghezza di rispettivamente 4,4 metri e 4,75 metri. Il Partner Standard ha un vano di carico lungo 1,81 metri e un volume di carico che va da 3,3 a 3,8 metri cubi, ovvero quanto basta per caricare 2 Europallet. Il Partner Long ha una lunghezza del vano di 2,16 metri e un volume da 3,9 a 4,4 metri cubi. In entrambi i casi il carico utile va dai 650 kg alla tonnellata in base alla versione, mentre il diametro di sterzata è di 10,82 metri per il più compatto e 11,43 metri per quello con le dimensioni maggiori. Le caratteristiche principali della versione elettrica però sono: autonomia di 275 km nel ciclo WLTP, lunghezze Standard e Long, 2 configurazioni: Furgone (3 posti) e Doppia Cabina (5 posti), capacità di traino fino a 750 kg e carico utile fino a 800 kg. La presa di ricarica, sul parafango posteriore sinistro, consente varie modalità di ricarica: da una classica presa domestica, una presa potenziata o da una Wall Box e persino da un sistema di ricarica rapida. Tre sono le modalità di guida selezionabili attraverso il selettore DRIVE MODE: Eco (60 kW / 82CV, 180 Nm), Normal (80 kW, / 109 CV 210 Nm) e Power (100 kW / 136 CV, 260 Nm). E’ in vendita a prezzi che partono da 33.000 euro.

PIAGGIO PORTER ELECTRIC

Il Piaggio Porter Electric Power, variante elettrica della seconda generazione del Porter, è un furgone compatto a trazione posteriore con una potenza di 15 CV. La variante van ha una portata di 470 kg, un volume di 3 m3 e un prezzo di 26.118 euro mentre la versione cassonata (540 kg di portata) costa 25.473 euro. Ultima, ma non meno importante, la variante vetrata per il trasporto passeggeri: 4 posti e un prezzo di 25.473 euro. L’autonomia è di 98 km mentre i tempi di ricarica delle batterie al piombo si aggirano intorno alle 8 ore.

RENAULT KANGOO Z.E.

Il Renault Kangoo Z.E, variante elettrica della seconda generazione del Kangoo (gemello del Mercedes Citan), è un veicolo commerciale a trazione anteriore con una potenza di 60 CV (44 kW) grazie a un motore ad alta efficienza che deriva dal propulsore R90 di ZOE. Il furgone elettrico transalpino può vantare un’autonomia reale di circa 200 km, che consente infatti di soddisfare i bisogni della maggior parte dei professionisti che effettuano trasporti in ambito urbano, e tempistiche di ricarica pari a: circa 6 ore con una Wall Box da 7 kW per una ricarica completa o un’ora per ottenere 35 km di autonomia. Il nuovo Renault Kangoo Z.E. è disponibile in 3 versioni, 2 lunghezze ( da 4,28 a 4,66 m), 2 varianti (“normale” (volume di 3 m3) e Maxi (4 m3)) e nella configurazione a 2 o a 5 posti. Il volume di carico va da 3 metri cubi a un massimo di 4,6, mentre il carico utile raggiunge i 650 kg. I prezzi partono da 23.700 euro con batteria a noleggio (da 25.700 euro per la variante Combi con 5 posti).

RENAULT KANGOO Z.E. HYDROGEN

Il Renault Kangoo Z.E. Hydrogen è una variante elettrica “particolare” della seconda generazione del furgone francese (gemello del Mercedes Citan e del Nissan NV250). Ufficialmente ha un’autonomia di 250 km, che può però aumentare a 370 con un pieno di idrogeno: a bordo sono presenti una pila a combustibile (fuel cell) e un potenziatore di autonomia che fornisce una potenza elettrica e termica di 10 kW e che consente di percorrere più strada. E’ in vendita a prezzi che partono da 48.300 euro.

RENAULT MASTER Z.E.

Il Renault Master Z.E, variante elettrica della terza generazione del Master (gemello dell’Opel Movano e del Nissan NV400), è un furgone a trazione anteriore con una potenza di 57 kW (76 CV) e una elocità massima è di 100 km/h. A bordo del veicolo commerciale elettrico francese troviamo una batteria agli ioni di litio “Z.E. 33” da 33 kWh, composta da 192 celle, che pesa 255 kg e offre una tensione totale di 400V. L’autonomia del Renault Master elettrico è di 120 km mentre i tempi di ricarica da colonnina a 7,4 kW (monofase 32 A) sono di 6 ore, 11 ore per colonnine da 3,7 kW (monofase 16 A), mentre la ricarica domestica con prese da 10A prevede un tempo di 17 ore. Otto i modelli complessivi disponibili con tre dimensioni in lunghezza e due in altezza: 3 tipi di carrozzerie (Furgone, Pianale cabinato, e nel corso dell’anno anche Telaio cabinato); 3 lunghezze (L1, L2, L3); 2 altezze (H1, H2). Il Master Z.E. Furgone offre un volume utile che va da 8 m3 a 13 m3, mentre le versioni pianale cabinato e telaio cabinato rappresentano la base ideale per allestimenti, anche in carrozzeria gran volume, per trasportare fino a 20 m3. La massa complessiva è di 3,1 tonnellate, e nei prossimi mesi sarà disponibile di 3,5 tonnellate; il carico utile raggiunge i 1.700 kg e la portata va da 975 a 1.128 kg. E’ in vendita a prezzi che partono da 53.950 euro.

RENAULT MASTER Z.E. HYDROGEN

Il Renault Master Z.E. Hydrogen, variante elettrica con range-extender a idrogeno della terza serie del furgone francese gemello di Opel Movano e Nissan NV400, sfrutta lo stesso principio del Kangoo Z.E. Hydrogen. Due lunghezze, due altezze, due versioni furgone e due telaio: l’autonomia è di 120 km, che salgono a 350 con il sostegno dell’idrogeno. E’ in vendita a prezzi che partono da 48.300 euro.

TOYOTA PROACE ELETTRICO

Anche la seconda serie del Toyota Proace, furgone giapponese gemello di Peugeot Expert, Opel Vivaro e Citroën Jumpy, ha una versione elettrica con due diverse batterie come i fratelli franco-tedeschi: da 50 kWh (autonomia di 200 km) e con batteria da 75 kWh (autonomia di 300 km). E’ in vendita a prezzi che partono da 23.580 euro.

VOLKSWAGEN E-CRAFTER

Il Volkswagen e-Crafter, variante elettrica della seconda generazione del Crafter (gemello del MAN TGE), è un furgone a trazione anteriore con una potenza di 136 CV e 290 Nm di coppia, una portata di 1.720 kg, un volume di 10,7 m3, un vano largo 1,38 metri e alto 1,86 metri e un carico utile massimo compreso tra 0,975 e 1,72 tonnellate a seconda della configurazione. Il veicolo commerciale a emissioni zero di Wolfsburg ha un’autonomia di 173 km e bastano 45 minuti per ricaricare la batteria (agli ioni di litio alloggiata nel sottoscocca) all’80% ) con una stazione di carica CCS a 40 kW. Con una wallbox AC da 7,2 kW ci vogliono invece 5 ore e 20 minuti per passare da 0 al 100%. Può raggiungere una velocità massima di 90 km/h ed è in vendita a prezzi che partono da 69.500 euro.